Collecteur universel GPR Nuda 900

Rappel du premier message :

By GPR,


un collecteur universel pour l'origine et divers silencieux du commerce...



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Par contre pour les prix c'est selon le pays d' Europe

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bonsoir je suis reprogrammateur auto sur les boîtiers voitures. Dépasser un seuil la correction ne peut plus se faire il faut changer les valeurs d origine

Bonjour à tous,

Après discussion en mp avec fpontegnier pour savoir comment il avait vidé son pot, nous nous sommes rendu compte qu'il parlait de son silencieux et non du pot catalytique.
Je pense donc que personne n'a encore réalisé cette modif, et du coup je relance un peu l'avis des pros sur le sujet (Ghost, Yoda, JoBikerrr...) ?

Merci d'avance de vos retours !

La laine de roche sert à absorber le bruit et la chaleur. Il n'y a aucune plus value à la supprimer (Bruit excessif et température du corps du silencieux plus élevé. Donc en ce qui me concerne inutile.
Voili voilou Mikamada

Sinon il est possible de jouer sur le tube perforé qui se trouve à l'intérieur du silencieux
C’est à travers lui que les gaz vont circuler. S'il est perforé, c’est pour absorber une partie du bruit. Mais sa longueur influe énormément sur la puissance. Plus le silencieux est petit, plus le gain est important à haut régime.
Par contre on perd du couple à bas régime. Et inversement, plus il est long et plus le couple à bas régime est favorisé.

Salut Yoda,

Non pas le silencieux On va y arriver... !
Je parlais depuis mon premier message sur le sujet d'ouvrir et de vider le pot catalytique. Fpontegnier a répondu qu'il l'avait fait, mais il parlait en fait de son silencieux.
Plutôt que les collecteurs GPR ou Arrow qui supprimeraient le système de valve, et aurait une influence sur la contrepression et (peut-être) l'électronique, je me demande ce que cela donnerait de garder le collecteur d'origine mais d'en enlever le "nid d'abeille".

Bonne journée à tous

Mikamada a écrit:

Salut Yoda,

Non pas le silencieux On va y arriver... !
Je parlais depuis mon premier message sur le sujet d'ouvrir et de vider le pot catalytique.

Autant pour moi

Pas de sushi !
Mais pas d'idée sur la question... ?

Mikamada a écrit:

Pas de sushi !
Mais pas d'idée sur la question... ?

j'aimerai avoir des avis sur ceux qui ont installé la sortie et/ou la ligne complète GPR : sensation, bruit...
Est ce qu'il y a 1 réglage particulier pour l'installation du collecteur, ou simplement changer l'origine par celui-ci ?
merci pour vos réponses

J'adore les modifs en tous genre, mais il y a un truc que je ne m'explique pas... j'ai choisi la nuda justement pour la garder d'origine avec tous les avantages que ça implique... Pour garder une meule d'origine j'en voulais une la plus proche des 100cv, mais pas plus en version full pour être sûr de ne pas la débrider et courir de risque niveau assurance en cas de grave pépin...
Mais si vous cherchez à gagner des chevaux, pourquoi avoir choisi une machine qui n'en sort qu'une centaine en full alors que plein d'autres s’approchent des 200 avec des bridages très simples à virer pour passer de 100 à full ?
Pour le bruit je vois l'agrément que cela apporte (au proprio, pas aux voisins !), mais pour la puissance  

radesh a écrit:

J'adore les modifs en tous genre, mais il y a un truc que je ne m'explique pas... j'ai choisi la nuda justement pour la garder d'origine avec tous les avantages que ça implique... Pour garder une meule d'origine j'en voulais une la plus proche des 100cv, mais pas plus en version full pour être sûr de ne pas la débrider et courir de risque niveau assurance en cas de grave pépin...
Mais si vous cherchez à gagner des chevaux, pourquoi avoir choisi une machine qui n'en sort qu'une centaine en full alors que plein d'autres s’approchent des 200 avec des bridages très simples à virer pour passer de 100 à full ?
Pour le bruit je vois l'agrément que cela apporte (au proprio, pas aux voisins !), mais pour la puissance  

Je ne cherche pas à gagner de puissance (+#4ch avec 1 ligne Arrow complète, donc ca va pas loin...)
Je cherche uniquement à la rendre encore plus jolie, bien que je la trouve belle (et rare qui plus est), et a avoir 1 jolie bruit. Celui d'origine est jolie, mais je me disais que ca pouvait la personnaliser encore davantage...j'ai déjà les leviers v-tech, le leche roue et le sdp du père D (très beau travail)...
 

Pour l'esthétique et le côté perso, je comprends, surtout le silencieux, pour ma part n'attend de m'offrir la drag pipe vance & hines pour mon Gex !

petite question pour rester sur le sujet du GPR...
j'aimerais installé cette ligne avec le silencieux et aussi remplacé mon filtre à air par un K&N.
il faut donc que j'installe un boitier du genre power commander pour vraiment gagner en perf ? ou bien la sonde lambda fera bien son boulot ?
sur la nuda le cons ne peut pas injecter une map comme les triumph ?

et je me demandais aussi si le bruit entre : " ligne complète " et le bruit " collecteur d'origine + silencieux GPR " change beaucoup ?
le cata étouffe beaucoup le bruit ?  si je mets juste le silencieux ça ronronnera bien tout de même ou pas ?

j'hésite à savoir si j'installe une '' ligne complète + filtre + boitier '' ou bien juste le '' silencieux Gpr + un pignon de 16 '' . haha !

Slt,
Si tu installes un collecteur sans catalyseur, qque soit le silencieux que tu montes (origine ou adaptable) , mieux vaut envisager une map (éventuellement avec Power Commander, çà simplifie bien les réglages). Par ctre, tu devras trouver qqu'un capable de le faire dans ta région, et y'en a pas des tonnes en France.

merci guillaume. j'ai eu confirmation. donc à priori la sonde est prévu pour toujours calculer un ratio air/essence de 14.7 ( normes européennes je pense ) donc même si je change le filtre à air et la ligne complète... la sonde elle veut 14.7.
un boitier améliore les perfs car il calcule pour un ratio plus riche ( 12 et des brouettes ) il remplace le rôle de la sonde.

maintenant je ne sais pas si sur les lignes GPR ou arrow il existe des emplacements pour mettre cette sonde ?

alex-62 a écrit:

merci guillaume. j'ai eu confirmation. donc à priori la sonde est prévu pour toujours calculer un ratio air/essence de 14.7 ( normes européennes je pense ) donc même si je change le filtre à air et la ligne complète... la sonde elle veut 14.7.
un boitier améliore les perfs car il calcule pour un ratio plus riche ( 12 et des brouettes ) il remplace le rôle de la sonde.

maintenant je ne sais pas si sur les lignes GPR ou arrow il existe des emplacements pour mettre cette sonde ?

Sur le collecteur ARROW il y a bien l'emplacement pour la sonde Lambda! Donc pour toi, on peut remplacer la ligne d'origine par une ligne complète ARROW sans réglage et sans problème pour le moteur c'est bien ça?!

Avec un boîtier Power Commander qui te permet d'ajuster la carburation de manière très précise (à condition de disposer d'un banc de puissance) tu supprimes la sonde lambda. Dans le cas contraire, je pense qu'il vaut mieux laisser la sonde lambda. Les collecteurs Gpr et Arrow s'adaptent au silencieux d'origine, c'est aussi une solution qui permet d'économiser des €, car le boîtier + réglages, çà coûte un bras.

Oui mdam. Si tu gardes la sonde et que tu l'a mets sur la ligne arrow... a priori il n'y a pas de reglages a faire. Sauf si tu veux des watts. Dans mon cas plus d'air donc plus de liberté pour les gaz et donc plus de richesse en essence. Filtre + ligne complète + boitier. Parce que mettre une ligne complète sans boitier... ça ne vaut pas grand chose.

Guillaume il existe des boitiers où tu n'a_ pas besoin de banc de puissance. Tu fait un petit run qui enregistre tout sur le boitier et ensuite avec un logiciel plus le cable qui va de la bécane jusqu'au pc tu choisis ton ratio. Ça coute pas un bras mais juste une main :-)
Je me demande ce que ca peut donner au niveau des decibels de changer juste le collecteur

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Vous l'avez déjà vue celui la ?

le sigle de la marque est du mauvais coté ce qui pourrait éventuellement laisser croire que la sorti n'est pas adapté à la nuda

sinon c'est sympa coté look

Sympa ce silencieux !
Par contre ils se gavent sur les frais de port !!! Et y'a pas de chicane possible alors full barouf...