conseil pour un bon achat !!

bonjour a tous, je suis nouveau sur le forum et je suis en ce moment a la recherche d'une Nuda, pouvez vous me conseiller sur les points clés a contrôler pour un bon achat ?
J'ai pu lire des points durs dans la direction, du jeu dans le bras oscillant ... y a t-il autres choses de récurrent ?

merci pour vos futurs conseils  

Salut à toi lakroch' et bienvenue parmi nous.
Comme tu as pu le lire, mis à part ces 2 soucis de jeunesse   , pour le moment, rien d'autre à signaler.
C'est un bon choix et c'est une super bécane. 
A bientôt  

Jamais trop intéressé jusqu’à que j'en voie une en vrai et la, ça a été le coup de foudre !! qu'est ce que c'est beau   
Je vais en voir une demain, j espère ne pas avoir de mauvaises surprise.

Juste un conseil, prend toi une RRRRRRRRRRRR lol.

Bon dimanche.

Salut et bienvenue   


Au plaisir de te lire!

salut,

j'ai ma Nuda R depuis 2 ans, j'ai rencontré les 2 petits problèmes suivants:
- jeu du bras oscillant, résolu après montage d'un KIt d'entretoise à 4€
-Suintement de liquide de refroidissement au niveau de l'orifice situé sur le haut moteur, sous la pompe à eau, réparation prise en compte en garantie.

A part ça, très content de cette moto après réglage de la partie cycle (assouplissement des suspensions), il y a de nombreux posts sur le sujet.
(utilisation quotidienne 13500km à ce jour)

à+

salut, ça y est je l'ai !!! c'est pas une "r", d'abord parce que j'ai craqué sur le coloris noir et blanc et ensuite puisque l'attaque n'est plus ma motivation première même si je pense pouvoir m'amuser un petit peu sans suspensions réglables.
elle n'a que 700 bornes, rodage en cours donc et pas de surprise au niveau du bras oscillant, il y a effectivement le jeux des 2 cotés (comment ça se passe, je vais en concession et demande les entretoises ??). entièrement d'origine, saine et magnifique !!
quand est il du caractère moteur, la puissance est elle tout en haut ?? car je sors de 10 ans de tdm 850, je n'ai fais que 10 bornes avec la nuda sans dépasser les 7000 trs (rodage) mais je suis pour l'instant extrêmement déçu de la mollesse du moteur par rapport au tdm !!!!
je passerai surement en 16 en sortie de boite mais les 2 premiers rapports me semblent déjà vachement cours !!
enfin bon, difficile de se faire une une idée sur si peu de km et sans oser tirer sur le moteur.
c'est mon premier rodage, on peut y aller quand même je suppose ? y a t il une règle d'or à respecter ??
merci et content de faire parti du team ;-)

Salut,

félicitations pour ton achat, effectivement après le rodage mettre une dent en moins sur le PSB doit être une bonne chose, c'est d'ailleurs ce qui se disait lors des essais des 2 machines par la presse spécialisée.
concernant le jeu du BO, il n'y a pas de prise en charge par Husqui, par contre le kit coute 4 € et il y a un post sur le sujet. ref ci dessous + montage

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Concernant, le rodage dans le livret, on parle de 7000tr/mn max mais on m'avait plutot conseillé de ne pas dépasser 4000/4500tr/mn au début puis de monter graduellement vers les 7000 tr/mn à la fin du rodage.

concernant la puissance c'est plutot coupleux en bas et la puissance est plus présente a partir de 6000tr/mn

Slt,
Possesseur d'une 9OO S achetée neuve il y a un an, qques éléments de réponse.
Pour le rodage, pas plus de 4000 tours sur les premiers 500 km, puis progressivement jusqu'à 6000 par palier jusqu'à 1000 km. J'ai 3500 bornes, le moteur se libère progressivement.
Pour la puissance du moteur, tu peux pas vraiment comparer à une TDM, entre les 30 cv de plus et les 20 kg de moins (pour la Nuda), çà boxe pas vraiment dans la même catégorie.
Concernant le psb, j'ai conservé celui d'origine, finalement un bon  compromis. Le moteur étant à la fois souple et coupleux, même en duo,  on a pas vraiment l'impression de se traîner avec la démultiplication d'origine; après, si tu veux faire de la piste, çà peut être une option.
Pour le bras oscillant, j'avais un jeu de 2.5/10ème, mon mécano préféré m'a donc usiné une entretoise en alu, depuis nickel, opération à faire absolument, de même que la vérification du graissage des roulements de direction. Sinon, que du bonheur : moteur de folie, partie cycle au top (après modifs et réglage de l'amorto), faible conso...
Dernier point, les pneus, si tu as des Sportec comme moi, ben t'attends qu'ils soient morts, et tu mets des vrais gommards genre Pirelli Sorpion sc, au hasard...
Cordialement.

guillaume34 a écrit:

Slt,
Possesseur d'une 9OO S achetée neuve il y a un an, qques éléments de réponse.
Pour le rodage, pas plus de 4000 tours sur les premiers 500 km, puis progressivement jusqu'à 6000 par palier jusqu'à 1000 km. J'ai 3500 bornes, le moteur se libère progressivement.
Pour la puissance du moteur, tu peux pas vraiment comparer à une TDM, entre les 30 cv de plus et les 20 kg de moins (pour la Nuda), çà boxe pas vraiment dans la même catégorie.
Concernant le psb, j'ai conservé celui d'origine, finalement un bon  compromis. Le moteur étant à la fois souple et coupleux, même en duo,  on a pas vraiment l'impression de se traîner avec la démultiplication d'origine; après, si tu veux faire de la piste, çà peut être une option.
Pour le bras oscillant, j'avais un jeu de 2.5/10ème, mon mécano préféré m'a donc usiné une entretoise en alu, depuis nickel, opération à faire absolument, de même que la vérification du graissage des roulements de direction. Sinon, que du bonheur : moteur de folie, partie cycle au top (après modifs et réglage de l'amorto), faible conso...
Dernier point, les pneus, si tu as des Sportec comme moi, ben t'attends qu'ils soient morts, et tu mets des vrais gommards genre Pirelli Sorpion sc, au hasard...
Cordialement.

tu a réglé quoi sur l'amortisseur ?

Je sais plus, dès que je rentre sur Paris, je te dis çà (je compterai le nbre de clics).