Profitant de ce beau soleil cet aprem. floflo et moi sommes allés faire un petit tour. J'ai pris le Café Racer pour le faire tourner un peu.
Le Bos nous accueille et me propose les clés de la Nuda de démo qui m'attends devant l'entrée.
Un coup de démarreur et le 900 nous fait entendre sa belle sonorité, on le fait chauffer et c'est parti pour l'essai.
On traverse Poulx et direction le pont St Nicolas.
Le moteur pousse fort, bien coupleux mais pas brutal (comme peut l'être la BM), il reprends très bas dans les tours avec une belle allonge (contrairement au Ducati).
Je suis étonné par sa facilité de prise en main, les virages s'enchainent et à la sortie inutile de tomber un rapport pour se relancer, elle bondit jusqu'au virage suivant dans un vrombissement digne d'un KTM équipé d'un Akra. C'est du plaisir à l'état pur.
J'hésite, faut-il sortir le pied comme un Super-mot. ou le genoux comme j'ai l'habitude? Je tente le pied et la garde au sol le permet contrairement à la Street qui est un peu basse pour ça. Par contre faire toucher le slider, même sur piste, avec la Nuda il va falloir un gros coeur, car on est quand même haut placé.
Petite pose photo sur le pont, et retour à Marguerittes.
Cette Nuda est légère, le centre de gravité est bas, fine, très joueuse, la selle n'est pas trop dure (contrairement à ce qu'on peut lire), et le moteur est génial , ainsi que le freinage.
Le seul reproche que je puisse faire, c'est la dureté de la fourche et la capacité du réservoir, mais on ne peut pas tout avoir.
Merci à LM Racing pour sa gentillesse et sa disponibilité, un concessionnaire qui gagne à être connu. Avec cette Nuda il a une belle carte à jouer.
Quelques photos:


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Merci pour ce cr et ses superbes photos(merci la météo)avec les liserets de jantes sa rend pas mal du tout,mais sinon niveau moteur par rapport a un street(bon cela doit être différent 1 bi de 900 et tri de 675)ça marche mieux moins bien!!!

Entre le bi et le trois cylindres, le bi a beaucoup plus de couple, et il a 225 cm3 de plus.
On ne s'est pas tiré la bourre avec floflo, donc je n'ai pas pu comparer l'efficacité des 2 motos, mais la Nuda parait plus fun par son bruit, la position plus haute, plus vers le guidon, elle freine mieux.
Il faudrait la comparer avec une Speed qui a déja plus de couple que la Street.
J'ai l'impression que sur une route viroleuse elle sera encore plus facile que la Street qui est déja très efficace. Je pense que la Nuda est un vrai Super-motard, c'est le plus efficace sur nos routes Cévenoles.

Elle est super fun, c'est une moto qui plaira à thechiponday (s'il accroche sur le look). Si on avait eu plus de temps on serait passé la lui faire voir, mais j'avais un souci d'arrivée d'essence avec le Café Racer, donc on n'était pas sur de pouvoir rentrer (il va me falloir mettre du Restom dans le réservoir en fibre), mais le retour c'est bien passé.
Pour info et vu mon niveau de pilotage, ce n'est pas utile de prendre la Nuda R, car d'après LM Racing, elle est plus sèche de suspentions et elle freine plus fort.
A quand la commande groupée Sud-team???

Pour ma part , l'essai reste positif , confort de selle, bien protégée par le déflecteur, position identique au Ducat, look sympa (comme les autre hyper). Par contre j'ai du mal avec le phare. Pour le freinage, pas supris, le Ducat freine plus fort. Maintenant parlons du moteur!!! The moteur qui m'a séduit, reprise en bas régime et trés bonne allonge.
Pour répondre à Green, sur le moteur Ducat (l'allonge), ça reste qu'un 2 soupape (on a tendance à l'oublier), donc il s'essouffle plus vite. En conclusion: je me suis régalé sur la NUDA

bucheron on ma appelé lol
non elle est magnifique cette machine j aimerai bien la test moi aussi histoire de voir la conduite dite super-motard
et quelle gueule
il est vrais que son réservoir reste petit tout de même pour un 900 mes bon j ai pas les sous donc a voir peut être en occasion dans une paire d année