L.D Moto le 23 et 24 mai

Rappel du premier message :

Pour tout ceux qui ont des problèmes de réglages suspensions

Organisé par Loic DILLET
" Stage Suspensions avec Eric Delcamp le Dimanche 23 Mai 2010 :

5 points me semblent essentiels dans le pilotage d'une moto :
- La technique de pilotage
- La connaissance du circuit
- Les pneus
- Le moteur
- Le châssis (ou + précisément les suspensions)

On pense bien souvent aux 4 premiers points pour progresser et obtenir de meilleurs résultats.
Mais on met souvent à tort de côté les suspensions, par manque de connaissances et peur de mal faire...

Pourtant, elles représentent une part prépondérante du pilotage d'une moto sur circuit.

Régler convenablement les suspensions de sa moto permet de :
- Dépasser ses limites et donc rouler plus vite
- Gagner en confort de pilotage et donc en sécurité
Bref, améliorer ses temps au tour et prendre plus de plaisir en prenant moins de risques.

C'est pourquoi nous avons décidé d'organiser un "Stage Suspensions" sur le circuit d'Alès.
Et pour le faire au mieux, nous nous sommes tout simplement octroyés les services du meilleur technicien français en la matière : Eric Delcamp
Pour la 1ère fois en France, vous allez apprendre à régler votre moto et en améliorer le comportement au travers de briefings et d'essais en piste successifs !

Eric vous expliquera tout d'abord le fonctionnement des suspensions avant et arrière.
Comment ça marche ? Que se passe t'il quand je touche à tel ou tel réglage ?
Ensuite vous apprendrez, au travers de briefings avant chaque série de roulage et en situation sur la piste, à comprendre les effets des réglages sur le comportement général de la moto, et à les améliorer.

Pour partir sur de bonnes bases, vous procéderez dans la matinée aux réglages statiques de la moto.
Eric vous conseillera ensuite toute la journée sur les réglages dynamiques en salle de cours et sur la voie des stands avant et pendant vos 6 séries de roulage.

Vous alternerez donc entre formation en salle de cours, essais en piste et repos.
2h20 de roulage par groupes sont prévues.

Que vous rouliez en loisir ou en compétition, voici enfin un stage qui vous permettra de comprendre le fonctionnement et les réglages des suspensions sur votre moto !!

Le prix du stage est fixé à 150€ (2h20 de roulage + formation Delcamp)
Le petit déjeuner est offert.
Le déjeuner (excellent traiteur sur place) est facultatif et en supplément : + 15€



- Journée "Découverte et Entraînement" le Lundi 24 Mai 2010 (férié) :

Cette journée est une journée de roulage classique, avec 3 groupes de niveau : Débutants, Moyens et Confirmés.

Mais comme à notre habitude, nous encadrons le groupe débutant afin de vous permettre de découvrir le pilotage sur circuit dans des conditions optimales, avec l'aide et sous le regard de notre moniteur BE.
En effet, vous recevrez des briefings sur la technique de pilotage entre les séries, et Loïc sera là, en piste toute la journée, pour vous montrer les trajectoires idéales et imprimer le rythme qui convient à votre niveau.

Le prix de la journée est de 120€ pour les débutants et de 100€ pour les moyens et confirmés.
Le petit déjeuner est offert.
Le déjeuner (excellent traiteur sur place) est facultatif et en supplément : + 15€


Dans toutes nos journées, il est également possible de louer une moto de piste et l'équipement complet nécessaire à la pratique.
Ainsi, grâce à notre partenaire Moto Ok Compétition, vous pouvez pratiquer ce sport sans devoir posséder ou transporter votre propre matériel !"

cch34 a écrit:

shadow a écrit:

Pour régler les

Ben en faite, oui pour mon père et peut etre pour moi!!

J'ai pas eu le temps de mettre en vente le CBR donc je suis toujours avec.

Donne des infos pour le CBR, si on a un client...

shadow a écrit:

Donne des infos pour le CBR, si on a un client...

Ok c'est sympa, je vais mettre ça dans la rubrique qui va bien

Yep,

vu sur un autre forum, encore des places dispos pour le 23 Mai...

alors out le monde est prêt pour dimanche

Moi je suis inscrit pour le 24 mai

bon je décolle à toute

des nouvelles de la journée LD ,a+

ducatolive a écrit:

des nouvelles de la journée LD ,a+

Et il est ou le CR ?

Ils ont l'air fatigué les "pilotes"
Pas de CR, pas de photos....

Ou trop occupés a censurer...

Pourtant il n'y a pas eu de chutes et ils avaient l'air content

Peut-être qu'ils veulent garder pour eux les secrets de Delcamps

Bon, je commence....

Arrivée 8h30, on décharge les motos, on dit bonjour à tout le monde, on s'étonne que JLD soit déjà là (normalement il arrive toujours en retard)
on roule presque 2 heures sur toute la journée.
on range tout et on rentre à la maison

J'oublie :

Eric Delcamps : il est sympa....




















Plus sérieusement :
J'ai rencontré pas mal de monde du forum ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (biensur) MisterZZZ, atyclb...)
entre chaque roulage, y avait un cour de 30 minutes avec Delcamps, qui nous a expliqué comment marchait un amorto et ce qu'il fallait faire pour bien les régler.
En suite, certain d'entre nous on amené leur moto dont Mister ZZZ qui ne sentait pas trop bien son ZX10R en entré de courbe. Il vous expliquera ce qu'il a découvert

Ensuite y LD moto qui est passé voir tout le monde pour savoir si tout ce passait bien . Il nous a donné quelques pistes à suivre pour les réglages.

Grosse discussion avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur la préparation du street de mon père bien Cool

Enfin, c'etait une super journée (bien chaude ) sans trop de chute...

PS. : Un grand merci à JLD pour sa patience, son aide et son professionnalisme. BRAVO!!!

cch34 a écrit:

on roule presque 2 heures sur toute la journée.

Les pneus ont du morfler ave ce temps, c'est JLD qui va être comptant, et c'est tant mieux

Bon alors c'est quoi les tuyaux que vous avez apris de Delcamp ?

Yep,


un peu à la bourre mais de l' occupation en ce moment ( travaux maison ) pas moi mais ça occupe...

Sinon une bonne journée avec méga soleil et le plaisir de retrouver les connaissances. Super organisation de Loïc Dillet et Eric Delcamp très disponible, finalement c' est moi qui n' ai pas pris assez de temps entre les roulages...( Petit soucis l' aprèm, je vous raconte plus loin, ta ta tan...)

Les fondamentaux sont toujours les mêmes le plus dur restant à savoir pourquoi/ comment, les symptômes étant parfois similaires... Un ex:

Amortissement en compression:
Trop dure à l' enfoncement ››› symptôme de"glisse".
Trop dur à cause du ressort ››› symptôme de"glisse".
Trop rapide à l' enfoncement, on arrive trop rapidement en butée ››› symptôme de"glisse", ça vous aide ?

Allez un truc ou deux: Il vaut mieux une détente trop ouverte que fermée, et la course utile de la fourche entre 100 et 120 ( entre le racleur et le rislan )

Sinon une confirmation pour ma part de l' intérêt d' un bon ensemble amortissant, les ressorts des motos modernes sont d' origine bon voir même trop "fort" dixit E Delcamp ( pour compenser les adeptes du wheelling à réception musclé ) et un travail sur l' hydraulique par un pro permet un gain en sécurité et comportement de la machine et par le fait des secondes de gagnées et de la durée de vie pour les pneumatiques.
Une priorité pour ma part avant le boitier et le pot " sapêteaucul "


Pour revenir sur la journée une matinée en "confirmé" avec zega puis passage en pilote pour l' après-midi De bons moments ensemble, des visites de judu et caki, d' atyclb et family, des amis de Benjy, des membres de la " Fuckteam " ...


Ah oui, les petits soucis.... A force de rester coincés dans des embouteillages de mémère a un peu chauffé et m' a craché par deux fois son liquide de refroidissement par le vase d' expansion...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bon après recherche ( déjà arrivé ) la cause pourrait être le bouchon du radiateur ou le calorstat , rien de grave








A si des "spices de délinquants" on tagué ma mobylette, une enquête est en cours...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben voilà, maintenant on a tout compris , c'est mieux d'avoir un saucisson qu'un bout de bois
Sinon j'ai mon idée sur les "spices de délinquants" , ils sont jaloux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est la couleur fuck team?

bon a la bourre mais cet a moi
arrivé comme dab de bonne heure et le cousin est deja là
on s'installe et on commence par les cours avec erick le top ce mec

ensuite quelque roulages mais pas de bonne sensations avec le 10r donc je demande a M delcampe de regardé ça
et là pu..n de m...e il me dis ton té inférieur est voilé donc ta fourche a un point dur

bon je cherche quelque solutions pour pouvoir roulé la journée
avec un éclaire je trouve une solution provisoire avant de faire redresser mon té par des pro
je dessert deux vis sur le té qui en comporte 4 et là miracle mes entrées en courbe deviennent pas trop mal résultat deux seconde de gagné je retrouve de bonne sensations avec ma machine 1.26.10

donc bonne journée avec solution à mon problème




a oui les anglaise ne supporte pas la chaleur

J'ai bien le feutre noir sur les triumphs ... enfin un truc joli sur une anglaise ça les rend pas plus fiable mais bon