Protections 900 Nuda

Yep,


ça va l'faire By R&G pour les membres Nuda 900

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Alors, ça l'fait

ciao ciao
vla du joli matos ca va le faire.
merci schadow belle recherche

C'est bien mais:
- les tampons qui sont fixés sur un seul point du cadre, il vaut mieux éviter ( risque de casse ) et répartir l'impact sur 2 points ( j'ai testé ).
- les patins au bout des poignée, ça fait gadget, autant remplacer la masselotte complette, il y aura plus de matière.
- le patin sur le pot, c'est bien pour une chute à l'arrêt, mais en roulant, le colier vat glisser le long du pot et faire plus de dégats.
- la dent de requin, je ne suis pas fan.
- les protections aux axes de roue c'est très courant et utile pour éviter de raper les fourreaux.
- la grille de radiateur dévie une partie de l'air, il vaut mieux allonger le garde-boue par une bavette.

Voila mon humble avis avec une petite expérience.

Une petite idée sur mes protections made green, et ce n'est pas fini.

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[quote="green"]C'est bien mais:
- les tampons qui sont fixés sur un seul point du cadre, il vaut mieux éviter ( risque de casse ) et répartir l'impact sur 2 points ( j'ai testé ).


les tampons ci-dessus c'est plus pour des chutes à l'arrêt je pense sinon green tes protections d'axe de roues t'a pris des roues de skateboard?

Non ce sont les anciens embouts de guidon que j'avais fabriqué pour ma BM R12S.

La récupe ça a du bon, j'avais pas fait gaffe mais il y a même des tampons a la place des cales pieds arrières manque plus que les protèges carters et elle est prête à aller pister.

Les protèges carter carbone qui se collent, on peut difficilement les enlever, il vaut mieux les GB RACING qui se vissent sur les vis de carters, tu dois connaître car il y en a pour les Streets.

Sinon pour la piste, c'est prévu lundi 27 aprem. au Pole Méca à ALES.

Ouais je connais j'ai les top block roulettes d'axes de roues et les carters depuis peu pour pister. Sinon tu va sur quel circuit tu nous fera un cr je suis curieux de voir ce que la nuda donne contre des sportives

Sur piste, le pilote fait presque tout, surtout sur des petits circuits techniques comme Ales, ce n'est pas utile d'avoir des watts comme à Lèdenon ou pire au Castelet.
Je vais surtout voir comment évoluer, déhencher, me placer au tour de la Nuda, je ne vais pas sur piste pour faire un temps mais pour me faire plaisir.

je ne vais pas sur piste pour faire un temps mais pour me faire plaisir. [/quote]

Complétement d'accord et c'est valable pour la route peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse en tout cas dans le sud vous avez le choix niveau circuit alors que par chez moi enfin sur ce a bon entendeur

Chez FSA(Freddy Speedway Accessories), on peut trouvé une protection qui me parait efficace puisqu'il y a deux points d'encrage.


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Voilà des éléments très certainement compatibles avec le bras oscillant de la nuda.

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Comme j'ai fais de la résine époxy pour le Café Racer, j'en ai profité pour finir la protection du carter gauche.

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La partie abrasive est en alu de 2 mm faute de kévlar, de quoi retarder un peu l'abrasion du carter.

très beau travail Green

Merci, avec de l'alu, de la fibre, de la résine époxy et un peu de temps, on peut tout faire.

ciao ciao
trop jolie green ca va tres bien avec le style de la becane
ah si j etais aussi doué

J ai vu ça aussi sur le net

voila le lien
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Ca se bouge un peu également chez le fabricant Top Block.
Quelques photos de la Nuda avec les protections.
Prochainement ?

Voici le lien:
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dans 10 jours j'ai le rally de corse et je n'aurais aucune protection. Va falloir la jouer prudent!!!

yoda4321 a écrit:

Ca se bouge un peu également chez le fabricant Top Block.
Quelques photos de la Nuda avec les protections.
Prochainement ?

Voici le lien:
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Cool,


tu es au top pour les infos... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Citation: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Certes la finition et le design font partie intégrante des exigences de la marque mais l’accessoire est avant tout technique afin d’offrir une vraie résistance à l’abrasion et aux vibrations.



Sur ces derniers points la société ne rigole pas : calcul de la résistance des pièces, tests dans différentes positions, multiples angles de chute passés au crible afin de mettre un maximum de chance de son côté, tout est mis en oeuvre pour ne laisser que peu de place au hasard !

Il est bien entendu impossible de prévoir la trajectoire de la moto lors d’une perte d’équilibre tellement les paramètres inconnus et aléatoires peuvent faire varier l’équation finale (trous dans le bitume, trottoirs, raccords à la mode soudure chinoise etc…) mais ici les tests de sécurité dans différentes positions sont légions. Le but premier est de protéger la moto du choc tout en favorisant le glissement en évitant que la machine « raccroche ».

Une paire de roues de Skate, un tube alu, une tige filetée de 8mm, deux écrous nylstop, deux rondelles et deux caches écrous....................
Et voilà, le tour est joué pour à peine dix euros.
Il ne me reste plus qu'à faire la roue arrière.

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Super, bonne idée les caches écrous, mais pour l'arrière il te faudra une tige de 6, la 8 ne passe pas.

green a écrit:

....mais pour l'arrière il te faudra une tige de 6, la 8 ne passe pas.

Tout à fait, il faut du 6.
J'ai déjà tout le matos mais pas eu le temps de le monter aujourd'hui.

kampeur a écrit:

dans 10 jours j'ai le rally de corse et je n'aurais aucune protection. Va falloir la jouer prudent!!!

j'espere que tu vas ouvrir la poignée de gaz a donf c'est la que l'on verra les performances de la nuda,pour les protections t'inquites pas soit tu te traine soit tu t'envole donc besoin de rien .

Pas mal du tout les protections de tubes fourche .
Par contre yoda4321 quand je voit ton pneu avant je me dit qu'il va faloir te sortir les doigts du cul!