Bon,


finalement pourquoi la Nuda Il y a bien un fil conducteur de l' intérêt à l' achat...

Les raisons pour ne pas l' acheter on en trouve sur le net mais sinon, à part un coup de foudre sur l' esthétique notre esprit embrumé a bien suivi une logique ( ou pas...) propre...

Ce n' est pas la plus puissante, la plus confortable, la plus fonctionnelle, la moins chère...


Alors ? Allonge toi et dis nous...

Je l'ai pas encore acheté parce que pas essayée mais à mon avis c'est ma prochaine. Et pourquoi :

Parce que j'ai un F800R depuis 1 an et demi, que je lui ai collé 19000 km et qu'il est temps de changer. Temps de changer pour autre chose, mais quoi?? pas facile de trouver quand au final on aime sa moto. Je lui trouvais bien quelques défauts comme son "trou" a mi-régime, son léger manque de watt et c'est là (y à plusieurs mois déjà) que je découvre qu'on reprend mon moteur pour l'améliorer comme je voulais. C'est assez drôle parce que depuis l'été dernier j'ai testé différentes brêles sans trouver de coup de coeur (1100 monster, street triple, smt...) et que je disais toujours à mes pottes que l'idéal ça serait un F1000R. C'est sur la nuda au niveau ergonomie ça va me changer mais mon crière premier lors de l'achat c'est son moteur. J'attends avec impatience l'essai. D'ailleurs j'ai eu mon concess ce midi qui la reçoit enfin d'ici une semaine. Après va falloir attendre le rodage pfff.... Après le mien c'est rien, c'est une période sympa qui permet de roder tout ça et de faire connaissance avec sa nouvelle monture et puis en général ça dure qu'une semaine

Yep,


pour ma part après moult mobylettes, un constat de plaisir en se rapprochant de la simplicité " 2 roues un moteur et basta..." Des faits marquants après un cursus motardesque standard ( bol de riz... ) l' achat passion... Du ZX9R au Mostro 900S, sans l' essayer pour l'objet

Bon le bi n' était pas une découverte ( 500 GPZ, 850 TDM ) mais un DUCAT... Dans le style ça restera un amour à vie...

Un stage de pilotage au même moment ( puis d' autre par la suite, quand on n' est pas doué ) pour s'apercevoir entre autre que déjà, pour ce qui est de " l' attaque " , je ne mets pas un 600 à fond... ( Un gros cube sur autoroute Allemande ça tout le monde sait presque le faire... Pour le reste...) et un début de pistard occasionnel après avoir touché le Graal du genou par terre... ( Et le reste par la suite )

Donc en 99, Mostro et 500 CB pour la piste ( Le Sushi c'est du consomable non ? ) sur les conseils d' un pilote monobike ( mécano, préparateur, et Anglais de surcroît ... )

" Prends une machine que tu domines, tu apprendras en pilotage, pas trop chère car tu tomberas... " En effet, il ne faut rien lâcher, on a moins à prouver et ça coute moins cher...

Un mono aussi, une première, Pégaso 650 ( je compte pas les mobylettes de la maman des débuts, 125 DR et GN... Ni le BMW C1 ) après des années de multi-cylindres, une révélation, le retour au plaisir immédiat de la moto 80% du temps... ( Bon un peu optimisé mais il en manquait un poil...Un mono plus velu peut-être, un KTM...)

En restera donc une prédilection pour les " petites " et un plaisir à suivre ou ne pas être suivi pas des plus grosses... Un potentiel visé en pointe de 200, légère et partie cycle à mon goût...

Cela dit pour l'esprit, suit un genou en délicatesse et après Street R et Dayto ( un peu plié vu le gabarit...) difficile de trouver une remplaçante, et pas d' Hypermotard chez Triumph... ( Une attente de la 800 Tiger, mais une fois sortie, non, ça l'fait pas...)


Donc après la street R il fallait une scission, ça partait bien pour un mono KTM ( le 990 sublime mais trop...) mais le mono, pour les balades de 400 bornes... Une Hyper 796, un Dorso...


Et là, la Nuda, un gros supermot, ni trop ni trop peu, le style et la fiabilité ( espérons... ) un bonne position, un bicylindre en ligne ( c'est simple de conception au départ... ) qui selon le calage peut être fun ( la preuve ) et qui couvre une grande plage d'utilisation ( de bas en haut ) un look novateur ( on aime ou on aimera mais au moins pas de copie, un style propre à Husqvarna ) une conso dans les standards de la gamme Hypermotard ( faut faire avec...) et du Fuuunnnnn!

ciao ciao
moi pour ma part ca faisais 10 mois que je mettais pris une 630sms huski bien sur.
bonne moto mais a mon gout il manquais des watts et pour les grandes sorties pas top.
un mono restera un mono.donc voila je commencais a reflechir pour la changer,mais par quoi ......
soudain grande claque dans les dents devant la nuda r ca ne pouvais etre qu elle .......
illico chez mon consc sebmoto a yutz pourt ce qui connaissent on ne sais jamais.
bonne reprise sur le 630 et voila la nuda dans le garage
pour le moment 300km, saleté d hiver, mais ca va passer et cte becane me predis que des bonnes choses
cote moteur ca a l air bien bien remplis sans parler de son chant envoutant et sans oublier la remise des gaz
meme au rodage trop la banane.
a++

Après ma gamelle en septembre 2010 (clavicule et tête péronnet) j'ai vendu ma Street, puis une fois rétabli en décembre j'ai cherché une remplaçante. Mais difficile de trouver mieux, donc j'ai testé la Duke 690, l'Hypermotard 796, mais question moteur c'était pas ça.
J'ai ésayé la Speed, la RC8 mais ce n'était pas ce que je cherchais.
Puis, par hazard et pour me calmer j'ai essayé une BM R1200S et j'ai trouvé un compromis intéressant, entre technologie, confort, sensations. Car un bi c'est quand même une usine à sensations .
J'ai roulé 15000 kn avec, c'est une super machine mais difficile à exploiter car un peu lourde.
Puis j'ai essayé la Nuda normale et là j'ai trouvé ce que je cherchais un an plus tôt : une moto légère, facile, avec un moteur expressif, et fun.
Je me suis fait reprendre ma BM et j'ai pris la Nuda R car j'aitais comptemps des Ohlins montés sur la BM, et puis qui peut le plus peut le moins...